Empezamos en breve

16-07-09
Empezamos en breve.......
Pues eso, hace una semana en una visita a una de las personas que me suelo encontrar en las ferias con quien comparto amigos y afición, me enseño lo que puede llamarse toda una colección, yo creo que es mucho, mucho más... el tema es que en un espacio reservado a las ”repetidas” vi lo que a mi siempre me ha hecho ilusión, una King, eso si, segunda serie, la barata para el mercado nacional, después de un rato de fascinación por lo que vi ya restaurado no se me ocurrió nada más que proponerle un cambio, una Sherpa mod.49 restaurada sin papeles posibles por la King, previa consulta de estado en tráfico... hecho!

La moto esta muy entera, bien tratada y dada de baja, buena base....

¿Que porque lo he hecho? ¿he perdido en el cambio?... en lo monetario a lo mejor si, aunque todos sabemos el valor de una moto entera, en lo sentimental he ganado mucho, me hace ilusión, estas motos, como la Texas te permiten ir a diario, salir con el MotoClub, Impalada, Montesada.... ir dos de paseo, ir solo a apretar un poco por el Montseny rememorando sensaciones de cuando tenía 18 años... a lo mejor me hago mayor (bueno, eso seguro)

De momento esto es lo que me he traído....

Me empiezo a documentar..

17-07-09
Me empiezo a documentar... nada mejor que una visita a, http://montesakingscorpion.blogspot.com/2005_10_01_archive.html
Esto es el referente (gracias Julián por el esfuerzo)...

Voy siguiendo paso a paso todo lo que leo, llantas de hierro, reposapiés cota, amortiguadores, palanca arranque, guardabarros pintado (una pena porque tengo uno nuevo delantero en Inox guardado hace años)... tiene la llave de contacto y clausor, comprime pero tiene el carburador en una bolsa...

Basella

19-07-09
Voy documentándome sobre esta segunda versión de la King, en un principio menos bonita que la primera, pero tiene su encanto.. y además como es la última versión va mejor...je, je...y hay menos!!!!

Esta es la expuesta en Basella..

























Y voy comparando con la mía... la verdad es que parece no faltarle nada de nada y todo en bastante buen estado...

Desmontaje

19-08-09
Este verano y tras una visita al ”psicólogo” de carburadores y demás... Esteve!!!... quién le dio vida al motor de la King, este funciona de maravilla y hasta puedes poner marchas y todo, fuera bromas y tras el calvario de la Texas, este nuevo proyecto parece tenerlo todo en su sitio, al menos hasta ahora, pero como uno no sabe estarse quieto intente cambiarle retenes de las botellas delanteras, y ya se sabe, desmontar rueda, guardabarros, luz, manillar... con las botellas fuera, las pulí y viendo el panorama me dije, pues saco la rueda trasera y me pongo con las llantas y.. y... y.... este es el resultado:






































Que cuidado acabado para trenzar el alambre del basculante..

Recopilación

16-09-09
Poco a poco voy recogiendo aquello que he ido desperdigando por ahí, el cromado, cincado, pulido y me falta el pintado... al mismo tiempo ya me he hecho con las visitas a Padilla, Joan Vidal y demás recambistas para las pocas cosas que no tenían buen estado o faltaban... esta es la fase de recopilación, pequeños montajes y revisión general de que este todo para empezar.. me olvidaba, el motor tal cual ya funcionaba pero he aprovechado el parón para que mi amigo Esteve le ponga el cariño necesario, retenes, tóricas, muelles...

De momento ya le he cambiado el cerquillo al cuentakilometros, he tenido que rebajar el perimetro con la lijadora, el cerquillo es milimetros más pequeño, ya esta pintado y montado en su soporte... seguiremos...

Ya tenemos cosas

26-09-09
Poco es el trabajo que se puede hacer cuando tienes cosas repartidas, limpiar y limpiar, pero ya tenemos el motor con retenes nuevos y revisionado por Esteve... ahora me toca pulir a mi los carteres centrales...
Recogido el chasis y guardabarros pintados por Amadeu Rovira, perfectos como siempre... el asiento retapizado y empieza el montaje, parece una enorme maqueta de Burago....

Un poco de dedicación

29-09-09
Hoy he podido dedicar un tiempo a montar cosas, he pintado y colocado el motor en su sitio ademas de montar la dirección con sus 22 bolas por cada extremo, este es mi sistema particular de hacerlo y no perder la paciencia en ello...



























Por lo demás, como me gustaría tener más tiempo para estas cosas...

Poco a poco

04-10-09
Poco a poco vamos limpiando, pintando piezas como el faro, el soporte de la luz posterior, montando la instalación eléctrica (¿todo eso va a funcionar?)... lo cierto es que son un montón grande de horas, me faltan las barras a falta de cambiar los retenes y los amortiguadores traseros, he puesto unos viejos de momento... pero la verdad en esta moto se observan las mejoras del modelo, todo encaja más facilmente que en la Texas...
Nota: las fotos son de móvil, lo siento...

Un poco más

12-10-09
Este fin de semana largo, tres días, pero con mucha actividad ya que el lunes esta reservado para la Montesada, este año me llevo la 25, mi hijo lo espera con ilusión, la Sport para mi y la Texas ya es de mi mujer... una pequeña Impalada entre tanta moto de campo... pero el sábado algo hice, las botellas con los retenes cambiados, muelles limpios y montados en su sitio, es todo un trabajo montar estas botellas con las orejas del faro, con sus gomas dentro y hacerlo solo... el faro montado, y que curiosa óptica, que no es tal sino una enorme bombilla con forma de faro, que pasará cuando se funda, ¿hay recambio?.
También tengo las llantas y me he decidido por las gomas, las originales las guardo y en esta medidas (he ido a la ITV a por las equivalencias) poca cosa hay en el mercado, Dunlop tiene un dibujo trail atractivo y espero apropiado...

4.00 , 18 = 120-90, 18 atrás
3.00 , 21 = 90-90, 21 delante




























Bueno, al final del día el tema lo deje así.... un poco más.

El trabajo que no se ve

18-10-09 

(Aniversario de la Texas, hoy hace un año que la fui a buscar)

Un trabajo el de este fin de semana que no merece muchas fotos, montar neumáticos, cambiar cojinetes y montar las ruedas, horas y algún problema extraño, se clavo un cojinete en el eje trasero y no hubo manera de sacarlo, ni con aporte de temperatura, lo tuve que cortar con la radial, mirando el eje con el pie de rey electrónico tenia en una punta unas micras más ¿? lo pulí y listo... pero perdí un montón de tiempo en ello, otro día que no me lleve la cámara.. suerte del teléfono.

Una intensa sesión

25-10-09
He podido dedicar unas horas a la King. he montado las tapas del motor, el cable del embrague, del freno, he sustituido el manillar, el original estaba, y eso me doy cuenta ahora, torcido... también la tapa lateral, el claxon, el contacto.... bueno una buena sesión que va dando un aspecto de moto acabada... de todos modos tengo un problema que no se si sabré resolverlo, el neumático trasero es un poco, solo un poco más ancho y no permite el montaje del cubrecadenas... seguro que eso me llevará un tiempo en encontrar una buena salida...

Todavía no tengo los amortiguadores reparados...

Ya arranca

16-11-09 
Hoy me he llevado la King a casa de Esteve, el tiene el carburador y es mejor llevar la moto allí y hacer los reglajes necesarios, la mañana nos ha dado la razón, hasta tres cuerpos distintos hemos probado... al final, redonda. también me ha echado ”un cable con los cables”, al suprimir la batería todo va conectado distinto... y al final en marcha, suena muy bien y parece que va fina, después de la iTV la probaremos..

Al final las he dejado juntas....

Nota: Aún no tengo los muelles de los amotiguadores pintados ( 2 meses y medio...)

Preparado para la ITV

27-11-09
Cuando parece que todo ya esta empiezas a ver cosas a mejorar, la intensidad de la luz de freno posterior se puede mejorar si la conectamos directamente a uno de los cables que vienen del encendido, el ”claxon” suena poco y ponemos uno nuevo pero escondido... los cables de embrague y freno pueden ser más gruesos y mejorar el tacto.. etc
















También hay que pensar en la óptica, que aunque funciona correctamente, no es una estandar y cuando se funda no va haber recambio, para ello me he hecho una plantilla de la curvatura del cristal y de la anchura total, probando, probando, la que parece ser exacta es la de Brio 81, mejor ver la foto, lo probaremos!!!

La de la King...

La de la Brio 81...

Hoy he pasado la ITV... perfecto.

11-12-09
Hoy he pasado la ITV... perfecto.
Pues en tiempo casi de record, hace solo 10 días presente la petición en tráfico para la rehabilitación, parte de baja de la moto y acta notarial de propiedad, por cierto una acta notarial que hice con 10 motos más y que me costo solo 50 euros por todas, tráfico la ha admitido para solo rehabilitar una, algo que sale bien...
Me llego el papel para la ITV en solo 8 días hábiles, lo presente en la estación juntamente con una ficha técnica reducida, me he acostumbrado a hacerlas sin que la pidan, son 60 euros pero en las ITV lo agradecen y son mucho más fáciles, ademas eso te permite pasar la inspección de inmediato, el mismo día, si la pasas te ponen el adhesivo y debes esperar a que tráfico les envíe el duplicado original y ellos solo deben cotejar que coincidan los valores... entonces te entregan una ficha nueva y a por el permiso de circulación, de momento prueba superada.
(parece que mañana tendré los amortiguadores amarillos, por fin, después de 3 meses)

Los amortiguadores

12-12-09
Por fin.... y en su color amarillo/verdoso. Ah! y funcionan

Ahora solo queda esperar los papeles de tráfico...